De distributie van goederen, met name de bevoorrading van winkels in Commewijne en Marowijne komt in gevaar met de nieuwe maatregelen voor de Jules Wijdenboschbrug. Trucks en zwaar materieel tussen 2,5 en 12 ton mogen alleen tijdens de lockdown over de brug. Deze mededeling heeft de politie vandaag gedaan aan de truckhouders en bedrijven, als maatregel voor een veiligere oversteek. Onlangs heeft een met hout beladen truck een enorme ravage veroorzaakt op de brug, nadat de remmen het begaven. Er was één dode te betreuren, er waren tientallen gewonden en een enorme ravage aan voertuigen.
De directeur van Fernandes Bottling, Bryan Renten, benadrukt dat de maatregel het praktisch onmogelijk maakt voor het bedrijf om aan winkeliers te leveren. De winkels zijn nameklijk gesloten tijdens de lockdown. Hij vraagt zich dan af hoe er geleverd moet worden. Fernandes zal haar trucks niet inzetten op dat tijdstip, omdat het ook gevaarlijk is voor de leveranciers. Het gevolg is dat Fernandes niet optimaal zal kunnen leveren in Commewijne en Marowijne.
Hij stoort zich er ook aan dat de maatregel abrupt is ingevoerd. “We werden verrast met de maatregel, die niet vooraf is gecommuniceerd. Een 2,5 ton truck is een kleinere truck waarmee leveringen worden gedaan. Met deze maatregel is het praktisch onmogelijk”, aldus Renten. Het zou inhouden dat een chauffeur voor 5.00 uur over de brug moet en pas om 9.00 uur terug kan naar Paramaribo. “Dat betekent dat die bijna 16 uur in de truck moet blijven en dat is onverantwoord.”
Eerst doen, daarna nadenken
Er had volgens hem vooraf afgestemd moeten worden met de stakeholders. De overheid heeft toch de neiging om dingen te doen en achteraf na te denken over het effect van de maatregel. Hierdoor staan distribiteurs aan beide zijden vast, zegt Renten.
Verhoogde vraag
De maatregel is abrupt genomen, enkele dagen voor oudjaar. Renten zegt dat er momenteel een verhoogde vraag is. Hiermee neemt de overheid het risico dat Commewijne en Marowijne niet optimaal bevoorraad kunnen worden. “Bedrijven kunnen niet op shot-notice bedrijfsprocessen aanpassen voor een besluit dat zo ondoordacht en overnight is genomen”, zegt Renten.
De directeur zegt geen verkeersdeskundige te zijn, maar hij vraagt zich wel af hoe een 3-ton truck een gevaar vormt op de brug. Hij kan zich voorstellen dat zwaarder materieel een groter gevaar vormt.
