{"id":183649,"date":"2026-08-31T12:19:10","date_gmt":"2026-08-31T15:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/keynews.sr\/?p=183649"},"modified":"2026-08-31T12:19:10","modified_gmt":"2026-08-31T15:19:10","slug":"opinion-slm-tras-64-anos-cuanto-puede-seguir-costando-el-orgullo-nacional-de-surinam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keynews.sr\/es\/opinion-slm-tras-64-anos-cuanto-puede-seguir-costando-el-orgullo-nacional-de-surinam\/","title":{"rendered":"OPINI\u00d3N: SLM tras 64 a\u00f1os: \u00bfcu\u00e1nto puede seguir costando el orgullo nacional de Surinam?"},"content":{"rendered":"
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La SLM cumple oficialmente 64 a\u00f1os. Pero detr\u00e1s del orgullo nacional se acumulan las preguntas sobre deudas, apoyo estatal, problemas de vuelos y gesti\u00f3n. Por ello, el aniversario requiere menos champ\u00e1n y m\u00e1s una evaluaci\u00f3n honesta de su futuro.<\/p>\n<\/div>\n

E<\/span>l 30 de agosto de 2026, la Surinaamse Luchtvaart Maatschappij cumple oficialmente 64 a\u00f1os. SLM despu\u00e9s de 64 a\u00f1os<\/strong> es un hito que invita a las felicitaciones, pero sobre todo a una pregunta inc\u00f3moda: \u00bfqu\u00e9 queda, tras m\u00e1s de seis d\u00e9cadas, del orgullo nacional que deb\u00eda conectar a Surinam con el mundo?<\/p>\n

La historia de SLM comenz\u00f3 con ambici\u00f3n. En 1953 surgi\u00f3 la idea de contar con una aerol\u00ednea surinamesa propia, en 1955 comenzaron los vuelos nacionales y el 30 de agosto de 1962 la compa\u00f1\u00eda fue fundada oficialmente. A partir de 1964 siguieron las operaciones internacionales. En noviembre de 1975 se inaugur\u00f3 la conexi\u00f3n transatl\u00e1ntica con \u00c1msterdam. La propia historia de Surinam Airways<\/a> muestra hasta qu\u00e9 punto la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a estar vinculada con la aviaci\u00f3n surinamesa.<\/p>\n

Ese significado hist\u00f3rico no est\u00e1 en discusi\u00f3n. Para los surinameses y la di\u00e1spora, SLM se convirti\u00f3 en parte de las visitas familiares, el comercio, el turismo y la identidad nacional. La \u00fanica cuesti\u00f3n es si la historia constituye una raz\u00f3n suficiente para mantener con vida una empresa que lleva a\u00f1os bajo presi\u00f3n financiera y operativa.<\/p>\n

SLM despu\u00e9s de 64 a\u00f1os: apoyo millonario sin un panorama financiero completo<\/h2>\n

Ah\u00ed comienza el mayor problema. A finales de 2025, la direcci\u00f3n reconoci\u00f3 que los \u00faltimos estados financieros datan de 2015\/2016. En agosto de 2026, la ministra de Finanzas y Planificaci\u00f3n, Adelien Wijnerman, afirm\u00f3 que SLM sigue recibiendo alrededor de USD 2 millones mensuales<\/strong> del Estado, mientras siguen sin presentarse informes anuales. El ministerio ahora quiere formalizar ese apoyo como un pr\u00e9stamo, para que haya acuerdos sobre su reembolso. Key News inform\u00f3 anteriormente de forma amplia sobre este apoyo estatal a SLM<\/a>.<\/p>\n

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Eso suena m\u00e1s empresarial, pero no cambia la cuesti\u00f3n fundamental: \u00bfcu\u00e1nto dinero est\u00e1 dispuesto el Estado a seguir invirtiendo en SLM antes de que quede claro qu\u00e9 recibe la sociedad a cambio? Una empresa estatal que necesita recursos p\u00fablicos no puede retrasarse durante a\u00f1os en la rendici\u00f3n de cuentas financieras y al mismo tiempo pedir confianza.<\/p>\n

La deuda real de SLM sigue siendo una cuesti\u00f3n crucial<\/h2>\n

Tambi\u00e9n persiste desde hace meses la incertidumbre sobre la posici\u00f3n real de endeudamiento. El ministro Raymond Landveld declar\u00f3 a principios de este a\u00f1o que las deudas podr\u00edan ser considerablemente m\u00e1s elevadas de lo que se hab\u00eda presentado al Gobierno en planes anteriores. Mientras tanto, el Consejo de Comisarios dispone de un nuevo informe financiero. El importe total se conoce internamente, pero a\u00fan no se ha hecho p\u00fablico, porque las cifras siguen siendo analizadas y validadas.<\/p>\n

Ah\u00ed es precisamente donde radica el problema. Cuando se pide al contribuyente que mantenga a flote una empresa nacional, debe haber m\u00e1xima transparencia a cambio. Sin cifras actualizadas, apenas puede determinarse si SLM est\u00e1 siendo rescatada o si, sobre todo, est\u00e1 trasladando nuevas obligaciones al futuro.<\/p>\n

El orgullo nacional no es una autorizaci\u00f3n para un apoyo millonario ilimitado.<\/p><\/blockquote>\n

Una operaci\u00f3n vulnerable afecta la confianza de los viajeros<\/h2>\n

La realidad operativa tampoco hace que el panorama sea m\u00e1s tranquilizador. SLM ha pasado a depender en gran medida de aeronaves arrendadas y operadores extranjeros. En la ruta de Paramaribo a \u00c1msterdam se utiliza una modalidad de wet lease. El Airbus A340 de Universal Sky Carrier sufri\u00f3 varias interrupciones en los \u00faltimos meses. Seg\u00fan informaciones recientes, SLM quiere cambiar, a partir de mediados de septiembre, a un Boeing 777 de Eastern Airlines para esta ruta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, surgieron problemas regionales con el socio ACMI Global X. A finales de agosto, SLM reconoci\u00f3 que la ejecuci\u00f3n pr\u00e1ctica difer\u00eda en algunos aspectos de lo acordado por escrito. Por ello, la compa\u00f1\u00eda quiere trabajar con dos operadores y, al mismo tiempo, volver a poner en servicio su propia aeronave PZ TCX lo antes posible. Esto deber\u00eda reducir la dependencia de capacidad externa.<\/p>\n

La lista europea de seguridad agrava el problema de reputaci\u00f3n<\/h2>\n

Una aerol\u00ednea vende, ante todo, fiabilidad. Cuando los vuelos se modifican, retrasan o cancelan con regularidad, SLM no solo pierde ingresos, sino sobre todo confianza. Y en la aviaci\u00f3n es m\u00e1s dif\u00edcil recuperar la confianza que alquilar un avi\u00f3n.<\/p>\n

A ello se suma un segundo problema de reputaci\u00f3n. Desde junio de 2025, todas las aerol\u00edneas certificadas por Surinam figuran en la Lista de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea debido a deficiencias en la supervisi\u00f3n nacional. Tambi\u00e9n en la actualizaci\u00f3n europea de junio de 2026<\/a>, Surinam permaneci\u00f3 en la lista. SLM puede seguir operando la ruta a \u00c1msterdam mediante un operador extranjero aprobado, pero para su imagen sigue siendo doloroso que esto no pueda hacerse bajo su propia certificaci\u00f3n surinamesa.<\/p>\n

Los problemas son anteriores a la actual direcci\u00f3n<\/h2>\n

Ser\u00eda demasiado f\u00e1cil atribuir todos los problemas a la actual direcci\u00f3n. La crisis de SLM no surgi\u00f3 en 2026. Gobiernos, direcciones y consejos de comisarios sucesivos tomaron decisiones sobre flota, personal, financiaci\u00f3n y gesti\u00f3n. Los planes de recuperaci\u00f3n se sucedieron, pero los problemas estructurales siguieron reapareciendo.<\/p>\n

Por ello, las cr\u00edticas en De Nationale Assembl\u00e9e son cada vez m\u00e1s severas. El parlamentario Mahinder Jogi pregunt\u00f3 recientemente de forma abierta si a\u00fan tiene sentido mantener a SLM y exigi\u00f3 explicaciones sobre aproximadamente USD 25 millones en apoyo estatal durante trece a catorce meses. El vicepresidente Gregory Rusland declar\u00f3 unos d\u00edas despu\u00e9s que el Gobierno ha llegado a un punto decisivo y que el apoyo no puede continuar sin una evaluaci\u00f3n. Por tanto, el debate ya no trata solo de rescatar a la empresa, sino de las condiciones bajo las cuales seguir rescat\u00e1ndola resulta responsable.<\/p>\n

El futuro de SLM exige decisiones dif\u00edciles<\/h2>\n

Sin embargo, cerrar SLM no es una soluci\u00f3n sencilla. Surinam cuenta con una gran di\u00e1spora, ambiciones tur\u00edsticas e intereses econ\u00f3micos en el Caribe, Norteam\u00e9rica, Sudam\u00e9rica y Europa. Una aerol\u00ednea nacional puede tener valor estrat\u00e9gico. Pero el valor estrat\u00e9gico no es lo mismo que un cheque en blanco<\/strong>. Si el Estado quiere conservar SLM, debe quedar claro qu\u00e9 rutas son rentables o necesarias, cu\u00e1ntos empleados se requieren, qu\u00e9 flota es adecuada y qu\u00e9 asociaci\u00f3n o capital privado se necesita.<\/p>\n

La gobernanza tambi\u00e9n debe alejarse de la esfera pol\u00edtica, pues todos hemos visto lo que la pol\u00edtica ha hecho con SLM. Una aerol\u00ednea no puede funcionar si los altos cargos, la supervisi\u00f3n y las decisiones estrat\u00e9gicas se convierten constantemente en objeto de lucha pol\u00edtica o inestabilidad administrativa. El reciente debate en torno al Consejo de Comisarios, incluida la informaci\u00f3n contradictoria sobre la posici\u00f3n del presidente del consejo, Marlon Telting, no contribuye a recuperar la confianza. SLM necesita conocimientos demostrables de aviaci\u00f3n, gesti\u00f3n financiera y directivos que puedan rendir cuentas por resultados medibles. Y eso es lo que falta cada vez que se revisan todos los nombramientos dentro de SLM. Que una persona contratada tenga v\u00ednculos pol\u00edticos no es tan grave. Lo importante es que pueda desempe\u00f1ar el trabajo, y en ello a menudo se ha fallado.<\/p>\n

No nostalgia, sino rendici\u00f3n de cuentas<\/h2>\n

Por ello, despu\u00e9s de 64 a\u00f1os SLM no merece una historia nost\u00e1lgica de aniversario, sino una decisi\u00f3n madura. La aerol\u00ednea nacional conect\u00f3 literalmente a Surinam con el mundo durante d\u00e9cadas. Ese pasado merece respeto. Pero el respeto por el pasado no debe convertirse en una autorizaci\u00f3n para financiar el futuro sin condiciones claras.<\/p>\n

La verdadera pregunta ya no es si Surinam aprecia a SLM. La verdadera pregunta es qu\u00e9 SLM puede permitirse todav\u00eda Surinam, qu\u00e9 resultados deben obtenerse a cambio de nuevo apoyo estatal y si la pol\u00edtica est\u00e1 finalmente dispuesta a abordar ese debate con cifras verificables en lugar de sentimientos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras 64 a\u00f1os, SLM afronta graves problemas financieros, deudas poco claras y desaf\u00edos operativos, mientras el Estado sigue invirtiendo millones sin transparencia sobre el futuro de la aerol\u00ednea nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":183650,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_29234516172805655_1309923202201307":"","facebook_29234516172805655_1158244960706604":"","facebook_29234516172805655_1093738170500407":"","facebook_29234516172805655_108923581283702":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[18409],"tags":[20123,20126,20125,20127,18475,19905,20121,20124,20122],"class_list":["post-183649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","tag-aviacion-de-surinam","tag-ayuda-estatal-a-slm","tag-crisis-de-slm","tag-futuro-de-slm","tag-keynews","tag-keynewssuriname","tag-slm","tag-slm-tras-64-anos","tag-surinam-airways"],"pp_statuses_selecting_workflow":false,"pp_workflow_action":"current","pp_status_selection":"publish","pp_force_visibility":null,"pp_subpost_visibility":null,"pp_inherited_force_visibility":null,"pp_inherited_subpost_visibility":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183711,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183649\/revisions\/183711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}