{"id":198786,"date":"2026-10-30T13:35:09","date_gmt":"2026-10-30T16:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/keynews.sr\/contrats-de-carburant-bb-energy-3-questions-importantes-sur-une-attribution-controversee-au-guyana\/"},"modified":"2026-10-31T10:59:25","modified_gmt":"2026-10-31T13:59:25","slug":"contrats-de-carburant-bb-energy-3-questions-importantes-sur-une-attribution-controversee-au-guyana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/contrats-de-carburant-bb-energy-3-questions-importantes-sur-une-attribution-controversee-au-guyana\/","title":{"rendered":"Contrats de carburant BB Energy : 3 questions importantes sur une attribution controvers\u00e9e au Guyana"},"content":{"rendered":"
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Le gouvernement du Guyana est sous le feu des critiques en raison de l\u2019attribution pr\u00e9sum\u00e9e directe de contrats de carburant \u00e0 BB Energy. Selon le quotidien Kaieteur News, les contrats destin\u00e9s aux navires-centrales ont \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s sans appel d\u2019offres public, tandis que des questions se posent \u00e9galement sur les ant\u00e9c\u00e9dents commerciaux internationaux de l\u2019entreprise.<\/p>\n<\/div>\n

L<\/span>e gouvernement du Guyana est confront\u00e9 \u00e0 des questions concernant les contrats de carburant avec BB Energy<\/strong>, une entreprise internationale de n\u00e9goce d\u2019\u00e9nergie associ\u00e9e \u00e0 la fourniture de fioul lourd \u00e0 des navires-centrales. Selon une publication de Kaieteur News dat\u00e9e du vendredi 30 octobre 2026, les contrats ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s sans proc\u00e9dure d\u2019appel d\u2019offres public.<\/p>\n

Le m\u00e9dia guyanien s\u2019appuie sur des sources au sein du gouvernement et du secteur de l\u2019\u00e9nergie. Selon ces sources, la National Procurement and Tender Administration Board (NPTAB, l\u2019organisme national charg\u00e9 de superviser les march\u00e9s publics) a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9e lors de l\u2019attribution des contrats concern\u00e9s. La valeur pr\u00e9cise des contrats et leurs conditions n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 rendues publiques dans l\u2019article.<\/p>\n

Les accusations concernent l\u2019approvisionnement en carburant de deux powerships, actuellement utilis\u00e9s pour soutenir le r\u00e9seau \u00e9lectrique du Guyana. Il s\u2019agit de centrales \u00e9lectriques flottantes qui produisent de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de carburant et fournissent ensuite du courant au r\u00e9seau national.<\/p>\n

Les contrats de carburant de BB Energy soul\u00e8vent des questions<\/h2>\n

La principale question est de savoir pourquoi le gouvernement n\u2019a pas opt\u00e9, selon les informations publi\u00e9es, pour un appel d\u2019offres public. Dans le cadre d\u2019une telle proc\u00e9dure, diff\u00e9rentes entreprises peuvent soumettre une offre, apr\u00e8s quoi le gouvernement peut \u00e9valuer les propositions selon le prix, la qualit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019approvisionnement et d\u2019autres conditions.<\/p>\n

L\u2019absence d\u2019appel d\u2019offres public ne signifie toutefois pas automatiquement qu\u2019un contrat est ill\u00e9gal. Cela d\u00e9pend de la l\u00e9gislation guyanienne applicable, d\u2019\u00e9ventuelles dispositions d\u00e9rogatoires et de la mani\u00e8re dont la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise.<\/p>\n

Comme l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des documents contractuels n\u2019est pas accessible au public, il n\u2019est pas possible d\u2019\u00e9tablir de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, sur la base des informations publi\u00e9es, si le gouvernement a effectivement enfreint les r\u00e8gles de passation des march\u00e9s.<\/p>\n

Le Guyana d\u00e9pend des navires-centrales<\/h2>\n

Le Guyana utilise actuellement deux navires-centrales afin de combler les d\u00e9ficits de capacit\u00e9 de production. Un navire se trouve sur le fleuve Berbice et dispose d\u2019une capacit\u00e9 de 36 m\u00e9gawatts. Le second navire se trouve sur le fleuve Demerara et poss\u00e8de, selon de pr\u00e9c\u00e9dentes communications officielles, une capacit\u00e9 contractuelle de 75 m\u00e9gawatts.<\/p>\n

Les navires font partie d\u2019accords dans le cadre desquels le gouvernement loue une capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Guyana Power and Light (GPL, l\u2019entreprise publique responsable de l\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9) doit en outre assurer la fourniture du fioul lourd n\u00e9cessaire au fonctionnement des installations.<\/p>\n

Les co\u00fbts ne se limitent donc pas \u00e0 la location et \u00e0 l\u2019entretien des navires, mais comprennent \u00e9galement l\u2019achat et la livraison de carburant. En particulier en cas d\u2019utilisation prolong\u00e9e, ces d\u00e9penses de carburant peuvent repr\u00e9senter une part importante des co\u00fbts totaux.<\/p>\n

L\u2019opposition pose des questions sur des int\u00e9r\u00eats financiers<\/h2>\n

Le chef de l\u2019opposition Azruddin Mohamed a, selon Kaieteur News, critiqu\u00e9 la d\u00e9pendance persistante envers des centrales \u00e9lectriques lou\u00e9es. Il se demande pourquoi le gouvernement ne passe pas plus rapidement \u00e0 des solutions permanentes pour l\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Mohamed a \u00e9galement soulev\u00e9 des questions sur d\u2019\u00e9ventuels avantages financiers personnels pour des fonctionnaires gouvernementaux impliqu\u00e9s dans les contrats de carburant. Aucun \u00e9l\u00e9ment de preuve \u00e9tabli de mani\u00e8re ind\u00e9pendante n\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 dans la publication cit\u00e9e pour \u00e9tayer ce soup\u00e7on.<\/p>\n

L\u2019absence d\u2019informations publiques sur les contrats soul\u00e8ve des questions sur l\u2019utilisation des fonds publics.<\/p><\/blockquote>\n

La question porte donc non seulement sur le choix d\u2019un fournisseur de carburant, mais aussi sur la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler les d\u00e9penses publiques. La publication de la m\u00e9thode d\u2019appel d\u2019offres, de la valeur des contrats et des crit\u00e8res de s\u00e9lection pourrait apporter davantage de clart\u00e9 sur la prise de d\u00e9cision.<\/p>\n

Les ant\u00e9c\u00e9dents internationaux de BB Energy examin\u00e9s<\/h2>\n

Kaieteur News s\u2019int\u00e9resse \u00e9galement \u00e0 des controverses ant\u00e9rieures dans lesquelles BB Energy et des parties commerciales li\u00e9es \u00e0 l\u2019entreprise ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9es. L\u2019entreprise est contr\u00f4l\u00e9e par la famille Bassatne, originaire du Liban.<\/p>\n

Au Liban, BB Energy a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e dans des reportages concernant la fourniture de carburant au secteur public de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Des questions juridiques s\u2019\u00e9taient alors pos\u00e9es concernant les proc\u00e9dures d\u2019appel d\u2019offres, la sous-traitance et la qualit\u00e9 des carburants fournis.<\/p>\n

Le m\u00e9dia international The National a \u00e9galement publi\u00e9, en septembre 2026, un article sur une enqu\u00eate des autorit\u00e9s libanaises concernant l\u2019origine de carburant import\u00e9. Des transactions maritimes dans lesquelles BB Energy \u00e9tait mentionn\u00e9e y \u00e9taient examin\u00e9es, de m\u00eame que d\u2019\u00e9ventuels liens commerciaux avec des entreprises associ\u00e9es au commerce de p\u00e9trole russe sanctionn\u00e9.<\/p>\n

Le fait qu\u2019une entreprise soit mentionn\u00e9e dans une enqu\u00eate ou dans des reportages internationaux ne constitue pas en soi la preuve qu\u2019elle a commis des infractions p\u00e9nales. Cela ne permet pas non plus d\u2019\u00e9tablir que les livraisons de carburant au Guyana se sont d\u00e9roul\u00e9es de mani\u00e8re ill\u00e9gale.<\/p>\n

Enqu\u00eate sur le commerce du p\u00e9trole russe<\/h2>\n

L\u2019une des questions soulev\u00e9es par Kaieteur News concerne un transport de carburant de 2025 auquel le p\u00e9trolier TM Hai Ha 568 aurait \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9. Selon les informations publi\u00e9es par The National, il s\u2019agissait de p\u00e9trole provenant d\u2019un fournisseur associ\u00e9 \u00e0 un r\u00e9seau d\u2019entreprises actif dans le commerce international du p\u00e9trole russe.<\/p>\n

La question est pertinente car les sanctions internationales peuvent imposer des restrictions \u00e0 certaines entreprises, structures commerciales et transactions financi\u00e8res. Il est donc important, pour les importateurs et les gouvernements, d\u2019\u00e9tablir avec soin qui sont les fournisseurs finaux et les parties commerciales concern\u00e9es.<\/p>\n

Toutefois, aucun \u00e9l\u00e9ment de preuve n\u2019a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 dans les informations consult\u00e9es indiquant que le carburant fourni aux navires-centrales guyaniens provient d\u2019une cha\u00eene commerciale sanctionn\u00e9e.<\/p>\n

Une nouvelle centrale \u00e9lectrique doit r\u00e9duire la d\u00e9pendance<\/h2>\n

Le gouvernement du pr\u00e9sident Irfaan Ali travaille entre-temps au Gas to Energy Project, qui doit permettre d\u2019utiliser du gaz naturel issu de la production p\u00e9troli\u00e8re offshore pour la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 terre.<\/p>\n

Le projet doit \u00e0 terme r\u00e9duire la d\u00e9pendance au fioul lourd import\u00e9. Selon le ministre Deodat Indar, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au gaz est consid\u00e9rablement moins co\u00fbteuse que l\u2019utilisation de navires lou\u00e9s fonctionnant au fioul lourd.<\/p>\n

Le ministre a annonc\u00e9 en ao\u00fbt que le contrat pour le navire sur le fleuve Berbice avait \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 de deux ans. L\u2019avenir de l\u2019autre navire d\u00e9pendrait notamment de l\u2019avancement du Gas to Energy Project.<\/p>\n

Entre-temps, les m\u00e9dias guyaniens ont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 l\u2019\u00e9ventuelle arriv\u00e9e d\u2019un troisi\u00e8me navire-centrale, nettement plus grand. Selon Kaieteur News, une capacit\u00e9 d\u2019environ 300 m\u00e9gawatts est envisag\u00e9e. Une d\u00e9cision d\u00e9finitive concernant cette extension n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par les sources consult\u00e9es.<\/p>\n

La transparence sur les contrats et les co\u00fbts reste importante<\/h2>\n

Plusieurs questions restent sans r\u00e9ponse dans l\u2019\u00e9valuation des contrats de carburant guyaniens. Il n\u2019est ainsi pas clair quels montants BB Energy per\u00e7oit, pour quelle p\u00e9riode les accords de fourniture s\u2019appliquent et pourquoi la m\u00e9thode de passation de contrat concern\u00e9e a \u00e9t\u00e9 choisie.<\/p>\n

Il importe \u00e9galement de savoir si les organismes gouvernementaux concern\u00e9s ont compar\u00e9 les prix avec ceux de fournisseurs alternatifs et quelles garanties ont \u00e9t\u00e9 convenues concernant la qualit\u00e9 et la continuit\u00e9 des livraisons de carburant.<\/p>\n

La publication de Kaieteur News montre qu\u2019il existe un besoin de davantage d\u2019informations sur ces accords. Une explication officielle du gouvernement guyanais et de l\u2019autorit\u00e9 charg\u00e9e des march\u00e9s publics concern\u00e9e peut aider \u00e0 \u00e9tablir comment l\u2019attribution des contrats s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e et quelles proc\u00e9dures l\u00e9gales ont \u00e9t\u00e9 suivies.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le gouvernement du Guyana est sous le feu des critiques en raison de l’attribution pr\u00e9sum\u00e9e de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9 de contrats de carburant \u00e0 BB Energy pour les navires producteurs d’\u00e9lectricit\u00e9, tandis que des questions se posent \u00e9galement sur le contexte international de l’entreprise.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":198523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_29234516172805655_1445375691985227":"","facebook_29234516172805655_1158244960706604":"","facebook_29234516172805655_108923581283702":"","facebook_29234516172805655_1309923202201307":"","facebook_29234516172805655_1093738170500407":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25068],"tags":[],"class_list":["post-198786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-international"],"pp_statuses_selecting_workflow":false,"pp_workflow_action":"current","pp_status_selection":"publish","pp_force_visibility":null,"pp_subpost_visibility":null,"pp_inherited_force_visibility":null,"pp_inherited_subpost_visibility":null,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/keynews.sr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Industrial-Powership-and-Tanker-at-River-Port-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198786"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":198822,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198786\/revisions\/198822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/keynews.sr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}