“Alle bruggen van Meerzorg tot Albina, in totaal 13 bruggen, zijn voorzien van hetzelfde concept, als dat van de brug over het Saramacca Kanaal”, zegt civieltechnisch-ingenieur Guido Koorndijk van Firm Engineering.
Hij haalde een voorbeeld aan van de Cottica brug, die totaal 100 meter is en bij elke 18 meter een ondersteuning zit. Dus volgens het oude systeem zou je bij elke 18 meter een open voeg moeten hebben, maar er is bij deze brug een andere methode toegepast. Ook bij andere bruggen, zoals de brug over de Surinamer rivier is dit concept toegepast. Hierbij is bij elke 48 meter een open voeg te zien, die de brug de flexibiliteit biedt om te kunnen bewegen. Hierdoor kunnen scheurtjes aan de betonnen platen vermeden worden.
De scheur in de brug over het Saramacca Kanaal heeft heel veel stof doen opwaaien, maar volgens Koorndijk is er niets aan de hand. Bij de scheur zou een open voeg moeten zijn van 3 centimeter, maar er is in plaats daarvan een continu betonnen dek geplaatst. Hierdoor zal men geen geluidsoverlast ondervinden, wat wel het geval is op bepaalde plekken op de Jules Wijdenboschbrug. En water met vuil zal niet naar het constructiewerk naar beneden kunnen sijpelen.
De ingenieur benadrukt dat de brug volgens de gangbare normen en standaarden is gebouwd, dus men hoeft zich geen zorgen te maken. Dus er is helemaal niets bijzonders aan de scheur.
