Ondanks de inzet van steeds stillere vliegtuigen op Schiphol, ervaren omwonenden van de luchthaven toenemende geluidshinder. Dit concludeert de Inspectie Leefomgeving en Transport in Nederland na onderzoek naar het effect van verschillende vliegtuigtypen op geluidsoverlast.
Schiphol is de belangrijkste luchthaven van Nederland, gevestigd nabij Amsterdam. Het is een essentieel knooppunt voor zowel passagiers- als vrachtvervoer en fungeert als een centrale hub voor internationale luchtvaartmaatschappijen. Met miljoenen reizigers en vrachtzendingen die jaarlijks worden afgehandeld, speelt Schiphol een cruciale rol in het mondiaal luchtverkeer. De diversiteit in vliegtuigtypen op Schiphol, wat betreft leeftijd en grootte, is volgens de inspectie aanzienlijk. Niettemin zijn vliegtuigen sinds 2018 gemiddeld zes procent stiller geworden.
Dit is voornamelijk te danken aan het vaker inzetten van kleinere vliegtuigen in de afgelopen jaren, evenals de toename van relatief stille vliegtuigtypen die voornamelijk voor korte- en middellangeafstandsvluchten worden gebruikt.
Ondanks de algemene afname in geluidsniveaus, ervaren omwonenden juist meer geluidsoverlast. Het aantal klachten over geluidshinder is in dezelfde periode gestegen, en er worden nu meer klachten ingediend dan tien jaar geleden. De inspectie constateert een toenemende hinder door de jaren heen.
Met name zware vrachtvliegtuigen genereren meer klachten, vooral wanneer ze ’s avonds overvliegen. Ook grote passagiersvliegtuigen dragen bij aan het toenemende aantal klachten.
Luchtvaartmaatschappijen benadrukken hun inspanningen voor stillere vliegtuigen. Desondanks wijst de toename in klachten ondanks deze inspanningen volgens de inspectie op de noodzaak van verdere maatregelen.
De inspectie pleit bijvoorbeeld voor beperkingen op het gebruik van zware vrachtvliegtuigen aan het einde van de dag, wanneer de meeste klachten binnenkomen. Daarnaast kan Schiphol de inzet van stillere vrachtvliegtuigen stimuleren door specifieke tarieven te hanteren. Momenteel gebruiken sommige maatschappijen hun modernste vrachtvliegtuigen elders in plaats van op Schiphol.
Het demissionair kabinet streeft naar een afname van de vliegtuigoverlast door het aantal vluchten op Schiphol te verminderen, van 500.000 naar 460.000 per jaar. Echter, deze doelstelling is nog niet gerealiseerd.
Luchtvaartmaatschappijen hebben een rechtszaak aangespannen en er is kritiek vanuit de VS en de Europese Commissie. Recentelijk oordeelde de rechter dat de staat onvoldoende bescherming biedt aan omwonenden tegen geluidsoverlast. De staat moet nog bepalen hoe zij aan dit vonnis gevolg zal geven.
Naast de geluidsoverlast is er ook aandacht voor de veiligheid van luchtvaart in Nederland. De inspectie maakt zich zorgen over voldoende gekwalificeerd personeel om deze veiligheid te waarborgen. Ook het gebrek aan kennis bij dronegebruikers over wet- en regelgeving vormt een zorg, aangezien dit kan leiden tot potentieel gevaarlijke situaties in het luchtruim.
