De boothouders, die de route Meerzorg – Paramaribo vice versa onderhouden, willen een tariefsverhoging. “We komen niet meer uit”, zegt een boothouder.
De boothouder zegt dat de laatste tariefaanpassing in mei 2023 plaatsvond. Sindsdien zijn de brandstofprijzen en andere onderhoudskosten fors gestegen, terwijl het tarief hetzelfde is gebleven. “We komen niet meer uit”, zegt de boothouder nog eens.
Volgens hem moet hij nu per dag tussen SRD 450 en 500 tanken om de hele dag te kunnen varen en er moet nog een mengsel, dat bijna SRD 250 per fles kost, gekocht worden.
Cruciale kostenstijgingen voor boothouders
“Ik moet twee flessen mengel kopen in een week, dus alleen aan mengel geef ik nu per week bijna SRD 500 uit, terwijl ik voorheen maar SRD 200 tot 250 moest uitgeven voor mengsel.” Er komen nog andere kosten bij, zoals het onderhoud van de machine en de boot. De kosten daarvan kunnen variëren en oplopen in een aantal tientallen duizenden.
Impact van tariefsverhoging op klanten
“Dit werk is niet meer rendabel, daarom hebben de meeste boothouders het werk gelaten en hun brood ergens anders gaan zoeken.” Volgens hem zou het tarief nu hoger dan SRD 20 moeten liggen. Desondanks is hij geen voorstander van een tariefsverhoging, want dit zal effect hebben op de aanloop van klanten.
Belangrijke gesprekken met overheid gepland
“We moeten met de bond en regering praten, op welke manier de boothouders tegemoetgekomen kunnen worden.” Voorzitter Ann Sadi van Boothouders verbonden aan de Vereniging Belangen Boothouders Commewijne begrijpt de nijpende situatie van de boothouders, maar zij kan niet veel doen. Er zal binnenkort een algemene ledenvergadering belegd worden en tijdens deze bijeenkomst zullen er voorstellen gedaan worden. Hierna zullen er gesprekken aangevraagd worden met vertegenwoordigers van het ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme.
