Hoewel de schuld van USD 75 miljoen als het zwaard van Damocles hangt boven de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM), is de SLM-directeur Paul de Haan toch optimistisch als het gaat om de redding van de SLM. Hij zegt wel dat het niet zonder uitdagingen gaat. Hij gelooft dat met het herstelplan van dit staatsbedrijf, er een toekomst voor ogen is.
De zaken die in het verre en recente verleden mis zijn gegaan, worden zo zoetjes aan aangepakt. Zowel met nationale en internationale crediteurs zijn er gesprekken gevoerd en heeft het bedrijf volgens de directeur nieuwe afspraken met hen kunnen maken, wat maakt dat er nog een overlevingskans is voor de SLM. “Het biedt het bedrijf ruimte. Dat lukt goed en er zijn al grote successen geboekt. Met een aantal grote schuldeisers zijn er bijvoorbeeld afspraken gemaakt over de grace periode en de betalingsregeling.”
Behalve de afspraken met de schuldeisers, waarover de Haan niet te veel wil uitweiden, zal het nieuwe vliegtuig die week eerder in Suriname is aangekomen, het bedrijf ook verder vooruit helpen. De Haan legt uit dat dit vliegtuig, dat voor zes maanden wordt ingehuurd, een deel is van het herstelplan van de SLM.
Het eerste deel van het herstelplan van de SLM is de komst van het nieuwe vliegtuig. Het was een uitdaging om een vliegtuig te kunnen leasen. De Haan vertelt dat leasemaatschappijen vaker aan SLM hebben voorgehouden dat ze geen vliegtuigen meer gaan leasen, omdat ze niet weten hoe het met het bedrijf gaat. Er zijn weinig bedrijven die deze deal met Surinam Airways wilden sluiten, uiteindelijk is er toch een bedrijf bereid gevonden zegt de Haan. In de zes maanden tijd waarin het nieuwe vliegtuig zal worden gebruikt, zal SLM ook uitkijken naar het beste vliegtuig voor de SLM.
Vliegtuig vullen
De Haan is zich ervan bewust dat het hebben van een vliegtuig niet alles is. Het vliegtuig zal volgens hem moeten worden gevuld. “Dat kan door het verkopen van tickets, voor de juiste routes. De afdeling netwerk en planning, die nog niet is opgezet, zal moeten nagaan of het netwerk van het staatsbedrijf de juiste is. Deze afdeling zal worden uitbesteed. SLM wil met deze afdeling ook weten hoe frequent zij met haar nieuwe vliegtuig zal moeten vliegen. En hoe met de concurrentie zal worden omgegaan.
Er komt een uiteenzetting van alles dat het vliegen mogelijk moet maken. Aan de hand van de stoelen die beschikbaar zijn en de bestemming waarnaar de SLM zal vliegen, zal bepaald worden hoeveel een ticket zal kosten. Hierbij zal er ook rekening gehouden moeten worden met de brandstofprijs, die beïnvloed is geworden door de oorlog tussen Rusland en Oekraïne.
Het ligt in de bedoeling dat het vliegtuig van SLM zeven dagen per week gaat vliegen. “En als we twee hebben, dan gaan twee vliegtuigen zeven dagen per week vliegen”. Dit zal volgens de Haan moeten geschieden volgens de nodige maintenance. Dus wanneer het vliegtuig aan de grond moet blijven voor onderhoud, wil hij met andere vliegmaatschappijen afspraken maken, zodat ze in die periode voor de SLM gaan vliegen.
Forensische accountant inhuren
SLM wil een forensische accountant inhuren voor zaken die zijn misgelopen in het bedrijf de afgelopen jaren. Er moet dan een onafhankelijk onderzoek worden ingesteld, om te kijken waar er sprake is geweest van malversaties. Het onderzoek zal moeten uitwijzen of er zaken zijn gebeurd die niet mochten en/of die strafbaar zijn. Als dat zo is zal het Openbaar Ministerie erbij worden betrokken.
Nieuwe N.V.
De Haan erkent dat er een nieuwe N.V. is opgericht. Deze zal dienen als vertegenwoordiger van het staatsbedrijf. Hij legt uit dat het allemaal te maken heeft met een bedrijf en dat het moet worden gezien als een holdingstructuur. “Het oprichten van een N.V. kan en mag, dit is met toestemming van de Raad van Commissarissen geweest”.
De directeur van de SLM vindt het jammer dat de informatie hierover zonder context naar buiten is gebracht. De aantijgingen die publiekelijk zijn geuit over de N.V., hinderen volgens de Haan de onderhandelingen die het bedrijf moet voeren met onder andere investeerders. Het oprichten van een holdingstructuur is eigenlijk goed voor het bedrijf, het beschermt het bedrijf voor problemen.
De holding structuur geeft de kans, zodat de luchtvaartmaatschappij meer kan groeien. Deze ontwikkelingen kunnen ook bijdragen aan het verzelfstandigen van de diverse units van de SLM. Met de holdingstructuur is dat ook mogelijk. De units zullen meer zelfstandigheid krijgen en bevoegdheid om zelf stappen te ondernemen.”
Vertrouwen
De Haan is ervan op de hoogte dat het vertrouwen in de SLM enorm is gedaald. Echter, gelooft hij dat hierin verandering kan worden gebracht, als het bedrijf toont dat zij bijvoorbeeld geen vertragingen meer heeft en haar afspraken nakomt. Het bedrijf wil haar markt ook gaan uitbreiden. De Haan vindt dat er te veel gefocust is op Amsterdam. Terwijl andere delen van Europa ook interesse hebben om een bezoek te brengen aan Suriname. Hij geeft dus aan dat in de komende periode SLM zal werken aan marktuitbreiding. Hierdoor zullen mensen die het vertrouwen hebben verloren in het bedrijf, zeker weer met SLM vliegen. “En dat al over een jaar”.
