De Scheepvaart Maatschappij Suriname (SMS) moet met een vernieuwde Raad van Commissarissen (RvC) beter inspelen op kansen in de scheepvaart, vooral met het oog op de groeiende olie- en gassector.
Dat is naar voren gekomen bij de installatie van de nieuwe RvC op dinsdag 6 januari 2026 door minister Raymond Landveld van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT), op het Kabinet van de President. Volgens de regering moet de vernieuwde raad bijdragen aan het beter benutten van nieuwe mogelijkheden voor het bedrijf en het op orde brengen van de financiële huishouding.
De nieuwe RvC staat onder leiding van Lenie Josafath-Eduards als president-commissaris. Verder bestaat de raad uit Richenel Vrieze, Ritesh Khoesial, Charisma Bijlhout, Ajay Piarelal, Ceraïf Petres en Geving Weeks. De opdracht aan het team is te werken aan een effectievere en efficiëntere organisatie, met verjonging en “nieuwe energie”.
Landveld gaf aan dat de SMS momenteel minder boten en barkassen inzet en zich nadrukkelijker richt op andere diensten, waaronder bunkerdiensten voor Staatsolie N.V. In dat kader wees hij op de kansen die volgens hem zullen ontstaan wanneer de exploitatie van gas en olie in Suriname verder toeneemt. “Boten zullen een belangrijke rol spelen bij het transport in de olie- en gassector,” benadrukte de bewindsman.
De minister verwees ook naar een overeenkomst die in november 2025 is gesloten tussen Suriname en Frans-Guyana over de veerboot La Gabrielle, die het veerverkeer tussen beide landen verzorgt. De bemanning van dit vaartuig bestaat al uit vaarlieden van de SMS.
Daarnaast ziet Landveld kansen voor frequenter en grootschaliger vervoer tussen Paramaribo en Meerzorg, in Commewijne. Volgens hem is er een blijvende vraag naar meer capaciteit, onder meer voor forenzen. “Daar ligt mogelijk een kans voor een nieuwe veerboot,” stelde hij, waarbij hij aangaf dat de huidige kleinere veerboten de dienst wel verzorgen, maar niet altijd toereikend zijn.
De grootste uitdaging ligt volgens de minister bij investeringen in materieel. De aanschaf van geschikte boten vergt financiële slagkracht, terwijl een deel van de bestaande vloot verouderd is en forse investeringen nodig heeft om weer operationeel te worden. Landveld benadrukte dat vooral transportdiensten richting boorplatformen alleen mogelijk zijn met voldoende en geschikt materieel.
