Verharden weg naar Langatabiki gaat miljoenen kosten

Nurmohamed zegt verder dat er een onderzoek is gedaan naar de haalbaarheid van het asfalteringtraject. De weg is de belangrijkste strekking binnen het infrastructuur van de gehele Meriam mijn operatie. Dagelijks maken tientallen tot honderden voertuigen gebruik van de weg. De minister vertelt dat de middelen om het project te starten een obstakel zijn. “Het is een aardig bedrag dus wij zullen nagaan hoe wij het kunnen financieren als wij eenmaal groenlicht voor asfaltering geven als regering. Het is een belangerijke ontsluitingsweg dus daarom willen en kunnen wij prioriteit geven aan zulke wegen. Het zijn gemeenschappen die hier liggen, maar de wegen verbinden nog andere gebieden”, stelt de bewindsman.

Nurmohamed stelt dat het in de planning ligt om de mijnbouwbedrijven die in het gebied opereren een bijdrage te laten leveren aan het asfalteren van de weg. In het nieuw beleidsplan van Openbare werken is volgens de bewindsman opgenomen dat de ondernemingen vooral wegen in het binnenland gaan helpen onderhouden. “Je moet het geld weer kunnen verdienen die je gebruikt om te asfalteren, anders is het een waste of money dus de ondernemingen kunnen bijdragen, want de wegen moeten echt in stand gehouden worden. Je gaat de burgers met de kleine voertuigen niet belasten.”

De bewindsman zegt dat voortaan bij de aanleg van wegen een duurzaam onderhoudsmechanisme vastgesteld moet worden voor de weg strekking. Gezien de situatie in het land niet toereikend is om vele projecten te financieren zegt Nurmohamed dat er gekeken wordt naar opties om de asfalteringen samen te budgetteren. De minister legt uit dat hij begrijpt dat het voor grote bedrijven als Newmont een uitdaging is om de asfaltering te financieren. Directielid Shirley Sauma van Newmont vertelt dat er in een overeenkomst is besloten dat er voortdurend gewerkt zal worden aan onderhoud van de weg. De asfaltering is nog niet aan de orde gekomen bij het bedrijf.