Opinie: Mofo yari is de dodelijkste tijd op de weg

Het was altijd een gemeende waarschuwing als je bigisma je verzochten om voorzichtiger te zijn met mofo yari. Intussen weten we dat die bezorgdheid terecht was. Uit cijfers van het Algemeen Bureau voor de Statistiek (Verkeers- en Vervoersstatistieken 2015–2018 en Verkeers- en Vervoersstatistieken 2018–2021) weten we nu dat december de gevaarlijkste tijd is op straat, vooral voor bromfietsers en voetgangers.

Uit de cijfers blijkt dat in de jaren 2015–2021 in december gemiddeld tien personen de dood vonden in het verkeer. Dat is elke derde dag in die maand. Een deep dive in de cijfers laat echter zien dat er grote verschillen zijn.

2015–2021

In 2015 vielen de meeste verkeersdoden in november: dertien. Het jaar daarop stierven er elf weggebruikers. In 2017 verloren wij vijftien mensen in het verkeer. In 2018 eiste niet december, maar oktober de meeste verkeersdoden op: elf keer reed de lijkenwagen uit. In 2019, 2020 en 2021 waren het respectievelijk dertien, achttien en veertien doden.

Deze cijfers laten zien dat december, dus mofo yari, daadwerkelijk een periode is waarin je als automobilist of bromfietser, maar ook als voetganger, extra voorzichtig moet zijn.

Tweede helft van het jaar dodelijker

Een ander opvallend feit is dat naarmate het jaar vordert, het aantal doden op onze wegen toeneemt. Dit viel mij op en daarom verdeelde ik de jaren in twee helften. Hieronder de cijfers:

Aantal verkeersdoden in de eerste en tweede helft van het jaar

2015: 1e helft 28 – 2e helft 31
2016: 1e helft 28 – 2e helft 46
2017: 1e helft 37 – 2e helft 47
2018: 1e helft 33 – 2e helft 43
2019: 1e helft 38 – 2e helft 44
2020: 1e helft 26 – 2e helft 50
2021: 1e helft 46 – 2e helft 50

Wat zeggen deze cijfers ons?

We kunnen heel voorzichtig stellen dat wanneer we een bepaald aantal verkeersdoden hebben in de eerste helft van het jaar, dit aantal in de tweede helft hoger zal uitvallen. Hoe hoog precies is onduidelijk, maar de bovenstaande gegevens laten zien dat we na juni al kunnen verwachten dat we minimaal hetzelfde aantal verkeersdoden zullen hebben. Na juni wordt het verkeer onveiliger. Waarschijnlijk spelen de vakantieperiode en natuurlijk owru yari hierin een rol.

December is piekmaand

December is duidelijk een piekmaand als het om verkeersdoden gaat. Sopi e nyan go na ede, emoties komen los en mensen gedragen zich losbandiger en onverantwoordelijker. Ze vergeten dat het mofo yari is met fedi op de weg.

Het is daarom zaak dat de overheid na juni, vooral in december, extra waakzaam is en dus meer politie inzet. In de vakantiemaanden augustus en september zoeken veel burgers verkoeling in Para. De Indira Gandhiweg verandert in een racebaan, vooral op plekken waar weinig politie aanwezig is. Extra politiepatrouilles, snelheidscontroles zijn daarom gewenst.

Maar als dit niet werkt vanwege een tekort aan menskracht en of materieel, stel ik een gewaagd idee voor: creëer één, twee of zelfs drie kunstmatige files. Ja, de politie creëert bewust files op de Indira Gandhi- en Martin Luther Kingweg of veroorzaakt een situatie waardoor weggebruikers gedwongen worden langzamer te rijden. Deze kunstmatig langzaam rijdende files zijn, denk ik, eenvoudig te controleren en minder gevaarlijk voor elke weggebruiker.

Toegegeven, dit zal voor grote ergernis zorgen bij weggebruikers. Maar wat hebben we liever: mopperende of dode burgers? Welke keuze zou jij maken als je het voor het zeggen had?