De Suriname Guyana Chamber of Commerce vraagt de autoriteiten in Suriname en Guyana om snel duidelijkheid te geven over de stilgelegde Canawaima veerdienst. De organisatie wil daarnaast directe ondersteuning voor gestrande reizigers en een concreet plan voor herstel van de verbinding.
De Suriname Guyana Chamber of Commerce, SGCC, maakt zich zorgen over de gevolgen van de tijdelijke onderbreking van de Canawaima veerdienst voor reizigers, transporteurs, bedrijven en het goederenverkeer tussen Suriname en Guyana. Volgens de Kamer moet veiligheid voor passagiers en bemanning vooropstaan, maar is tegelijk meer duidelijkheid nodig over wat er precies moet gebeuren voordat de veerboot weer kan varen.
De SGCC verwijst naar informatie van de Guyanese minister van Openbare Werken, Juan Edghill. Volgens hem hadden recente technische inspecties door deskundigen uit beide landen uitgewezen dat de M.V. Canawaima nog maximaal drie maanden in bedrijf kon blijven voordat het schip naar het droogdok moest. De Maritieme Autoriteit Suriname, MAS, stelde echter dat bepaalde openstaande punten onmiddellijk moesten worden aangepakt.
De Kamer wijst ook op een technische beoordeling van Marine Consulting & Survey van 21 augustus 2026. Daarbij werd aanzienlijke corrosie vastgesteld die nader onderzoek en herstel noodzakelijk maakt. Tegelijk zou geen lekkage zijn geconstateerd en werd aangegeven dat het schip onder voorwaarden nog drie maanden kon varen. Ook waren er volgens de beoordeling openstaande eisen rond documenten en certificaten.
SGCC vraagt duidelijkheid over Canawaima veerdienst
Volgens de SGCC is transparantie noodzakelijk om het vertrouwen van reizigers en ondernemers te behouden. De autoriteiten moeten volgens de organisatie duidelijk uitleggen welke tekortkomingen de MAS nog ziet, wat uit de meest recente technische onderzoeken is gekomen en welke werkzaamheden nodig zijn om de Canawaima veerdienst veilig te hervatten.
De Kamer vraagt daarnaast nadrukkelijk aandacht voor reizigers en transporteurs die door de stillegging aan beide zijden van de Corantijnrivier zijn vastgelopen. Zij waren volgens de SGCC vertrokken in de verwachting dat de verbinding beschikbaar was, maar worden nu geconfronteerd met onverwachte kosten voor onder meer verblijf, vervoer, brandstof en andere noodzakelijke uitgaven.
De eerste prioriteit moet liggen bij de mensen die nu door de stillegging worden getroffen.
Hulp voor gestrande reizigers en transporteurs
De SGCC roept de verantwoordelijke instanties en exploitanten op om bekend te maken welke directe hulp of alternatieve reisregelingen kunnen worden aangeboden. Vooral reizigers die onvoldoende financiële middelen hebben om meerdere dagen extra verblijf te betalen, zouden volgens de Kamer ondersteuning moeten krijgen.
Ook wil de organisatie weten wanneer de noodzakelijke werkzaamheden aan de M.V. Canawaima zijn afgerond en of de huidige ingreep gevolgen heeft voor het eerder geplande onderhoud en de droogdokbeurt. De Kamer vraagt beide regeringen om gezamenlijk een tijdpad bekend te maken, zodat reizigers, vervoerders en bedrijven weten waar zij aan toe zijn.
Vervangend schip opnieuw op tafel
De SGCC vindt dat ook duidelijkheid moet komen over een vervangend schip zolang de M.V. Canawaima niet beschikbaar is. De huidige storing onderstreept volgens de organisatie opnieuw de noodzaak van een tweede, goedgekeurd vaartuig dat kan worden ingezet wanneer de hoofdveerboot uitvalt. Op langere termijn zou ook moeten worden geïnvesteerd in een nieuw schip.
De Canawaima verbinding is volgens de Kamer veel meer dan alleen een transportdienst. De veerboot ondersteunt handel, toerisme, investeringen en het dagelijkse verkeer van personen en goederen tussen Suriname en Guyana. Daarom moeten veiligheid, continuïteit en voorspelbaarheid gezamenlijk worden meegenomen bij besluiten over de toekomst van de dienst.
Afspraken tussen Suriname en Guyana
De Canawaima Ferry Service Inc. is gezamenlijk eigendom van Suriname en Guyana. Volgens informatie van het Guyanese ministerie van Openbare Werken is de onderneming voor gelijke delen in handen van beide regeringen. Binnen de samenwerkingsafspraken levert Guyana onder meer brandstof, smeermiddelen en batterijen voor de dagelijkse operatie, terwijl Suriname verantwoordelijk is voor onderhoud en werkzaamheden in het droogdok.
De SGCC pleitte in februari 2025 al voor een publiek private samenwerking voor het beheer van de Canawaima veerdienst. Met dat voorstel wil de Kamer de private sector nauwer betrekken bij een betrouwbaarder, commercieel duurzamer en weerbaarder model. Het voorstel is volgens de organisatie aan beide regeringen aangeboden en de Kamer zegt bereid te blijven om hierover verder te praten.
Veilig herstel en structurele oplossing
De discussie over de Canawaima veerdienst is de afgelopen weken opnieuw opgelaaid door veiligheidskwesties en inspecties. Key News berichtte eerder dat de MAS directe reparaties eiste, terwijl volgens de Guyanese lezing technische deskundigen hadden aangegeven dat het schip nog tijdelijk ingezet kon worden.
De SGCC stelt dat de acute problemen en de structurele toekomst van de verbinding tegelijk moeten worden aangepakt. Voor de korte termijn ligt de nadruk op hulp aan getroffen reizigers en een veilige hervatting van de dienst. Voor de langere termijn wil de organisatie een robuuste oplossing die voorkomt dat de belangrijke verbinding tussen Suriname en Guyana bij problemen met één schip volledig wegvalt.
