Het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), dat ressorteert onder het ministerie van Justitie en Politie, presenteert voor 2026 een koers die volgens het instituut de overgang markeert van plannen naar concrete actie. Met partners binnen de veiligheidsketen, waaronder het Korps Politie Suriname (KPS), wil het VVI het aantal verkeersongevallen en verkeersslachtoffers verder terugdringen.
Directeur Joanne Kasno-Adraai stelt dat verkeersveiligheid geen luxe is, maar een noodzaak. Zij wijst erop dat jaarlijks te veel mensenlevens worden beïnvloed door ongevallen die volgens haar voorkomen hadden kunnen worden. Daarbij verwijst zij naar het recente ernstige busongeval en de slachtoffers in de eerste periode van dit jaar als signaal dat uitstel niet langer verantwoord is.
In overleg met de leiding van het ministerie van Justitie en Politie is de beleidsrichting voor 2026 vastgesteld. Deze is opgebouwd rond vier pijlers: preventie, educatie, versterkte handhaving en innovatieve datatoepassingen. Onderdeel hiervan is de officiële lancering van een vijfjarig strategisch beleidsplan voor verkeersveiligheid, dat binnenkort aan de regering zal worden aangeboden.
Twee urgente maatregelen
Binnen het beleidskader benoemt het VVI twee maatregelen als bijzonder dringend: de inzet van gespecialiseerde verkeershandhavers en de invoering van bromfietscertificering. Volgens Kasno-Adraai zijn deze trajecten al uitgewerkt en klaar voor uitvoering. “Het is geen kwestie meer van plannen maken, maar van uitvoeren. Elke vertraging kost mensenlevens”, stelt de directeur.
Bromfietsers grootste groep slachtoffers
Het VVI geeft aan dat uit de eigen data blijkt dat bromfietsers momenteel de grootste groep verkeersslachtoffers vormen. Daarmee, zo stelt het instituut, is gerichte scholing, toetsing en begeleiding noodzakelijk. Bromfietscertificering moet volgens het VVI bijdragen aan veiliger rijgedrag, meer verantwoordelijkheidsbesef en een structurele vermindering van ongevallen in deze categorie weggebruikers.
Versterking handhaving en educatie
Naast de focus op certificering krijgt handhaving extra aandacht. De handhavingscapaciteit van het KPS moet worden versterkt met inzet en training van gespecialiseerde verkeershandhavers. Ook verkeerseducatie wordt in 2026 opgevoerd, met een programma dat zich richt op VOJ- en VOS-scholen. Daarbij worden niet alleen leerlingen betrokken, maar ook docenten en ouders. Verder zijn speciale trajecten voorbereid voor drukke vakantieperiodes, wanneer verkeersdruk en risico’s doorgaans toenemen.
Datadashboard en brede communicatie
Om beleid en handhaving beter te ondersteunen, wil het VVI een modern datadashboard ontwikkelen dat realtime inzichten beschikbaar maakt voor beleidsmakers en handhavingsinstanties. Daarnaast wordt verkeersveiligheid volgens het instituut breed gepromoot via televisie, radio, kranten en online platforms.
Kasno-Adraai benadrukt dat het ministerie van Justitie en Politie, het VVI en het KPS gezamenlijk werken aan één doel: het blijvend terugdringen van verkeersslachtoffers en het bevorderen van een veiligere verkeersomgeving voor iedereen. “Maar sommige stappen moeten nu worden gezet,” aldus de directeur.
