«¿Es cierto que la multa puede ascender a un mínimo de 150 000 dólares a la semana, más los gastos indirectos en los que tenga que incurrir la empresa para desviarse a otro puerto, y los gastos por retraso de 50 000 dólares por cada 24 horas?» preguntó el jueves el diputado del DNA Rabin Parmessar en el Parlamento, durante el debate presupuestario sobre el contrato que N.V. Havenbeheer ha firmado con Medserv International Limited para la entrega de una instalación portuaria.
Según Parmessar, ese contrato incluye requisitos estrictos en cuanto a la puesta a disposición puntual y completa de las instalaciones portuarias, entre ellas un muelle con una capacidad de 20 toneladas por metro cuadrado. Además, se aplicarían severas cláusulas de penalización en caso de retraso en la entrega o incumplimiento. Exigió que el Gobierno diera explicaciones al Parlamento sobre este acuerdo.
«¿Es cierto que la entrega del proyecto tiene que hacerse a más tardar el 21 de diciembre de 2026? ¿Se ha celebrado una licitación pública? ¿Existe algún régimen de preferencia para nuestras empresas locales de Surinam, teniendo en cuenta nuestras circunstancias específicas? ¿Ha dado lugar esa licitación a una adjudicación legítima y justificada? ¿Va el proyecto según lo previsto o hay un retraso significativo en su ejecución? Si el proyecto no va según lo previsto: ¿es inevitable que se impongan multas o existe incluso el riesgo de que se invoque el incumplimiento del contrato? ¿Cuáles son las consecuencias contractuales si se declara el incumplimiento?», preguntó el líder del grupo parlamentario del NDP.
Según la información que le ha llegado, parece que la empresa internacional ya ha decidido, al menos en parte, trasladarse a Commewijne, Dordt N.V., y que una constructora internacional ya ha empezado a trabajar en Commewijne. Si esta información es cierta, es posible que más adelante se presente una reclamación por daños y perjuicios considerable. «¿A quién se le considerará responsable de esto? ¿Cuáles serán las consecuencias para los responsables? ¿Está el Gobierno preparado para ello?»
Parmessar destacó que no se trata de un asunto operativo menor y que afecta directamente a la credibilidad del país, que se está preparando para la explotación de petróleo y gas. «Si decimos que Surinam tiene que estar listo para 2028, entonces nuestras instalaciones portuarias, las licitaciones, los contratos, la planificación y la gestión de riesgos tienen que estar en orden».
