“罚款是否可能高达每周至少15万美元，再加上该公司为改道至其他港口而产生的间接费用，以及每24小时5万美元的延误费用？” 周四，DNA党议员拉宾·帕梅萨尔在议会预算审议期间，就N.V. Havenbeheer公司与Medserv International Limited公司就交付港口设施所签订的合同提出了这一问题。
据帕梅萨尔称，该合同对及时、全面地提供港口设施提出了严格要求，其中包括一个承重能力为每平方米20吨的码头。 此外，若出现交付延迟或违约情况，将适用严厉的罚款条款。他要求政府就该协议向议会作出说明。
“该项目最迟须于2026年12月21日竣工，这一说法是否属实？是否已进行公开招标？鉴于我们的具体情况，是否对本地苏里南企业设有优惠政策？ 该招标是否导致了合法且合理的中标结果？项目是否按计划推进，还是在实施过程中存在显著延误？如果项目未能按计划推进：是否不可避免地要处以罚款，甚至存在被认定为违约的风险？ “如果认定存在违约，将产生哪些合同后果？”NDP党团领袖问道。
据他获得的消息，该国际公司似乎已部分决定将业务转移至科梅维恩（Commewijne）的Dordt N.V.，且一家国际建筑公司已在科梅维恩展开施工。 如果这一消息属实，未来很可能会引发一笔巨额索赔。“谁将为此承担责任？对责任方而言，后果会是什么？政府对此做好了准备吗？”
帕梅萨尔强调，这绝非一件小事，它直接关系到这个正为石油和天然气开发做准备的国家的信誉。 “如果我们说苏里南必须在2028年前做好准备，那么我们的港口设施、招标、合同、规划和风险管理就必须到位。”
