Le gouvernement du Guyana est sous le feu des critiques en raison de l’attribution présumée directe de contrats de carburant à BB Energy. Selon le quotidien Kaieteur News, les contrats destinés aux navires-centrales ont été accordés sans appel d’offres public, tandis que des questions se posent également sur les antécédents commerciaux internationaux de l’entreprise.
Le gouvernement du Guyana est confronté à des questions concernant les contrats de carburant avec BB Energy, une entreprise internationale de négoce d’énergie associée à la fourniture de fioul lourd à des navires-centrales. Selon une publication de Kaieteur News datée du vendredi 30 octobre 2026, les contrats ont été attribués sans procédure d’appel d’offres public.
Le média guyanien s’appuie sur des sources au sein du gouvernement et du secteur de l’énergie. Selon ces sources, la National Procurement and Tender Administration Board (NPTAB, l’organisme national chargé de superviser les marchés publics) a été écartée lors de l’attribution des contrats concernés. La valeur précise des contrats et leurs conditions n’ont pas été rendues publiques dans l’article.
Les accusations concernent l’approvisionnement en carburant de deux powerships, actuellement utilisés pour soutenir le réseau électrique du Guyana. Il s’agit de centrales électriques flottantes qui produisent de l’électricité à l’aide de carburant et fournissent ensuite du courant au réseau national.
Les contrats de carburant de BB Energy soulèvent des questions
La principale question est de savoir pourquoi le gouvernement n’a pas opté, selon les informations publiées, pour un appel d’offres public. Dans le cadre d’une telle procédure, différentes entreprises peuvent soumettre une offre, après quoi le gouvernement peut évaluer les propositions selon le prix, la qualité, la sécurité d’approvisionnement et d’autres conditions.
L’absence d’appel d’offres public ne signifie toutefois pas automatiquement qu’un contrat est illégal. Cela dépend de la législation guyanienne applicable, d’éventuelles dispositions dérogatoires et de la manière dont la décision a été prise.
Comme l’intégralité des documents contractuels n’est pas accessible au public, il n’est pas possible d’établir de manière indépendante, sur la base des informations publiées, si le gouvernement a effectivement enfreint les règles de passation des marchés.
Le Guyana dépend des navires-centrales
Le Guyana utilise actuellement deux navires-centrales afin de combler les déficits de capacité de production. Un navire se trouve sur le fleuve Berbice et dispose d’une capacité de 36 mégawatts. Le second navire se trouve sur le fleuve Demerara et possède, selon de précédentes communications officielles, une capacité contractuelle de 75 mégawatts.
Les navires font partie d’accords dans le cadre desquels le gouvernement loue une capacité de production d’électricité. Guyana Power and Light (GPL, l’entreprise publique responsable de l’approvisionnement en électricité) doit en outre assurer la fourniture du fioul lourd nécessaire au fonctionnement des installations.
Les coûts ne se limitent donc pas à la location et à l’entretien des navires, mais comprennent également l’achat et la livraison de carburant. En particulier en cas d’utilisation prolongée, ces dépenses de carburant peuvent représenter une part importante des coûts totaux.
L’opposition pose des questions sur des intérêts financiers
Le chef de l’opposition Azruddin Mohamed a, selon Kaieteur News, critiqué la dépendance persistante envers des centrales électriques louées. Il se demande pourquoi le gouvernement ne passe pas plus rapidement à des solutions permanentes pour l’approvisionnement en électricité.
Mohamed a également soulevé des questions sur d’éventuels avantages financiers personnels pour des fonctionnaires gouvernementaux impliqués dans les contrats de carburant. Aucun élément de preuve établi de manière indépendante n’est présenté dans la publication citée pour étayer ce soupçon.
L’absence d’informations publiques sur les contrats soulève des questions sur l’utilisation des fonds publics.
La question porte donc non seulement sur le choix d’un fournisseur de carburant, mais aussi sur la possibilité de contrôler les dépenses publiques. La publication de la méthode d’appel d’offres, de la valeur des contrats et des critères de sélection pourrait apporter davantage de clarté sur la prise de décision.
Les antécédents internationaux de BB Energy examinés
Kaieteur News s’intéresse également à des controverses antérieures dans lesquelles BB Energy et des parties commerciales liées à l’entreprise ont été mentionnées. L’entreprise est contrôlée par la famille Bassatne, originaire du Liban.
Au Liban, BB Energy a déjà été mentionnée dans des reportages concernant la fourniture de carburant au secteur public de l’électricité. Des questions juridiques s’étaient alors posées concernant les procédures d’appel d’offres, la sous-traitance et la qualité des carburants fournis.
Le média international The National a également publié, en septembre 2026, un article sur une enquête des autorités libanaises concernant l’origine de carburant importé. Des transactions maritimes dans lesquelles BB Energy était mentionnée y étaient examinées, de même que d’éventuels liens commerciaux avec des entreprises associées au commerce de pétrole russe sanctionné.
Le fait qu’une entreprise soit mentionnée dans une enquête ou dans des reportages internationaux ne constitue pas en soi la preuve qu’elle a commis des infractions pénales. Cela ne permet pas non plus d’établir que les livraisons de carburant au Guyana se sont déroulées de manière illégale.
Enquête sur le commerce du pétrole russe
L’une des questions soulevées par Kaieteur News concerne un transport de carburant de 2025 auquel le pétrolier TM Hai Ha 568 aurait été impliqué. Selon les informations publiées par The National, il s’agissait de pétrole provenant d’un fournisseur associé à un réseau d’entreprises actif dans le commerce international du pétrole russe.
La question est pertinente car les sanctions internationales peuvent imposer des restrictions à certaines entreprises, structures commerciales et transactions financières. Il est donc important, pour les importateurs et les gouvernements, d’établir avec soin qui sont les fournisseurs finaux et les parties commerciales concernées.
Toutefois, aucun élément de preuve n’a été présenté dans les informations consultées indiquant que le carburant fourni aux navires-centrales guyaniens provient d’une chaîne commerciale sanctionnée.
Une nouvelle centrale électrique doit réduire la dépendance
Le gouvernement du président Irfaan Ali travaille entre-temps au Gas to Energy Project, qui doit permettre d’utiliser du gaz naturel issu de la production pétrolière offshore pour la production d’électricité à terre.
Le projet doit à terme réduire la dépendance au fioul lourd importé. Selon le ministre Deodat Indar, la production d’électricité au gaz est considérablement moins coûteuse que l’utilisation de navires loués fonctionnant au fioul lourd.
Le ministre a annoncé en août que le contrat pour le navire sur le fleuve Berbice avait été prolongé de deux ans. L’avenir de l’autre navire dépendrait notamment de l’avancement du Gas to Energy Project.
Entre-temps, les médias guyaniens ont également évoqué l’éventuelle arrivée d’un troisième navire-centrale, nettement plus grand. Selon Kaieteur News, une capacité d’environ 300 mégawatts est envisagée. Une décision définitive concernant cette extension n’a pas été confirmée par les sources consultées.
La transparence sur les contrats et les coûts reste importante
Plusieurs questions restent sans réponse dans l’évaluation des contrats de carburant guyaniens. Il n’est ainsi pas clair quels montants BB Energy perçoit, pour quelle période les accords de fourniture s’appliquent et pourquoi la méthode de passation de contrat concernée a été choisie.
Il importe également de savoir si les organismes gouvernementaux concernés ont comparé les prix avec ceux de fournisseurs alternatifs et quelles garanties ont été convenues concernant la qualité et la continuité des livraisons de carburant.
La publication de Kaieteur News montre qu’il existe un besoin de davantage d’informations sur ces accords. Une explication officielle du gouvernement guyanais et de l’autorité chargée des marchés publics concernée peut aider à établir comment l’attribution des contrats s’est déroulée et quelles procédures légales ont été suivies.
