El Verkeersveiligheidsinstituut (VVI, Instituto de Seguridad Vial) está identificando las carreteras con un mayor riesgo de accidentes de tránsito. Un análisis de los datos de tránsito muestra que, entre otras, la Indira Gandhiweg, la Martin Luther Kingweg y el Garnizoenspad se encuentran entre las vías de riesgo. El ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO, Ministerio de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial) desea adoptar medidas específicas con base en los resultados de la investigación.
VVI considera necesario un enfoque estructural para reducir el número de víctimas y muertes por accidentes de tránsito. La situación vial cambia continuamente debido al crecimiento del número de vehículos, el aumento de la movilidad y los cambios en el comportamiento de los usuarios de la vía.
Purcy Landveld, subdirector de Datos, Educación e Información del VVI, afirma que se registra un número relativamente alto de accidentes de tránsito en la Indira Gandhiweg, la Martin Luther Kingweg y el Garnizoenspad. Esto también incluye colisiones graves y mortales.
Mediante los denominados análisis de puntos negros, el instituto investiga en qué intersecciones y tramos de carretera existen los mayores riesgos. Los datos recopilados deben ayudar a determinar las causas de los accidentes y a desarrollar medidas adecuadas.
Empresas de ingeniería investigan vías de riesgo
Los resultados de la investigación se comparten con OWRO, para que los lugares de riesgo puedan abordarse de forma específica. Según Lucretia Beeldstroo, subdirectora de Tránsito y Movilidad del ministerio, ya se ha elaborado un programa de requisitos para ello.
Mediante un procedimiento de licitación, se seleccionarán empresas de ingeniería para investigar más a fondo, entre otras, la Indira Gandhiweg y la Martin Luther Kingweg.
Se instalarán cámaras en intersecciones concurridas para analizar los flujos de tránsito y las maniobras peligrosas. También se examinarán la velocidad a la que se circula, el alumbrado público, la visibilidad, las señalizaciones viales, los pasos peatonales y las situaciones de prioridad de paso.
Beeldstroo indica que ya se están aplicando señalizaciones viales y colocando señales de tránsito en diferentes lugares. Según ella, el ministerio adopta medidas, dentro de las posibilidades disponibles, para mejorar la seguridad vial.
Cooperación necesaria
Landveld enfatiza que la cooperación entre los ministerios y otras organizaciones involucradas es necesaria para una política coherente de seguridad vial.
“Ese es también el objetivo del VVI: reunir a todas las partes involucradas, traducir los datos de tránsito en medidas concretas y trabajar conjuntamente por un tránsito más seguro”, afirmó Landveld.
