Lalmahomed vraagt Simons om direct ingrijpen bij zwaar transport over Wijdenboschbrug

Volgens de parlementariër rijden zwaarbeladen vrachtwagens opnieuw overdag over de brug, terwijl na het dodelijke verkeersongeval in december 2021 beperkingen werden aangekondigd. Hij wil binnen veertien dagen duidelijkheid over de geldende regels en de handhaving daarvan.

In zijn brief, die op 29 september 2026 bij De Nationale Assemblée ((DNA) is ingekomen, vraagt Lalmohomed de president om de verantwoordelijke ministeries en diensten tot actie aan te zetten. Hij noemt de brug een essentiële verbinding tussen Paramaribo en Commewijne, waarvan dagelijks duizenden mensen gebruikmaken.

“Wat is de huidige veiligheidsregeling en wordt deze daadwerkelijk gehandhaafd?”, vraagt het DNA-lid. Volgens hem mag daarover geen onduidelijkheid bestaan.

Lalmohomed verwijst naar het ernstige verkeersongeval van 15 december 2021, waarbij een zwaarbeladen houttruck betrokken was. Volgens de beschrijving in zijn brief waren zestien voertuigen bij de aanrijding betrokken, werden zeventien slachtoffers voor medische hulp afgevoerd en kwam één persoon om het leven.

Na dat ongeval werd volgens de parlementariër aangekondigd dat zwaar transport uitsluitend tussen 23.00 en 05.00 uur over de brug mocht rijden. Ook zou de meldingsplicht voor transporteurs van zwaar materieel strikt worden toegepast. Hij schrijft dat de politie deze beperking in 2022 opnieuw heeft bevestigd en gehandhaafd.

Verscherpte controles en registratie van uitzonderingen

Lalmohomed wil dat de regering schriftelijk vaststelt of zwaarbeladen vrachtwagens momenteel overdag over de brug mogen rijden en of de eerder aangekondigde beperking nog geldt. Als de regeling is gewijzigd, moet volgens hem duidelijk worden wanneer dat is gebeurd, welke instantie daartoe heeft besloten en op welke grond. Die informatie moet vervolgens openbaar worden gemaakt.

In afwachting daarvan vraagt hij om verscherpte controles aan beide zijden van de brug. Daarbij moeten onder meer de toegestane rijtijden, vergunningen, belading en technische staat van vrachtwagens worden gecontroleerd. Ook het remsysteem, de banden, de verlichting en de bevestiging van de lading moeten worden nagekeken.

Voor transporten die buiten de toegestane uren toestemming krijgen, stelt hij een centraal registratiesysteem voor. Daarin moeten onder meer het kenteken, de transporteur, het gewicht en de aard van de lading worden vastgelegd. Ook de reden voor de uitzondering en de instantie en de functionaris die toestemming hebben verleend moeten achteraf controleerbaar zijn.

Onafhankelijke inspectie van de brug

De parlementariër vraagt daarnaast om een volledige technische inspectie door een bevoegde, onafhankelijke deskundige instantie. Die moet verder gaan dan een beoordeling van het wegdek en ook de constructie, draagkracht, voegconstructies, veiligheidsvoorzieningen en gevolgen van zwaar transport onderzoeken. Het volledige inspectierapport moet aan DNA worden aangeboden.

Verder wil hij, voor zover dat nog onvoldoende duidelijk is geregeld, een veiligheidsprotocol met maximale voertuig- en asbelasting, toegestane transporttijden, verplichte controles en procedures bij pech of technische gebreken.

Binnen dertig dagen vraagt Lalmohomed een eerste rapportage aan DNA over de regelgeving, controleresultaten, geconstateerde overtredingen, verleende dispensaties en de planning van de technische inspectie.

“Wij moeten niet wachten totdat een vergelijkbare situatie opnieuw leidt tot gewonden of dodelijke slachtoffers”, schrijft hij. Het DNA-lid benadrukt dat economische activiteiten moeten kunnen doorgaan, zonder dat de veiligheid van andere weggebruikers daaraan ondergeschikt wordt gemaakt.