El gobierno inició oficialmente el viernes 6 de noviembre de 2026 la ejecución de un programa nacional de asfaltado. La presidenta Jennifer Simons dio la señal de inicio de los trabajos en la Franklynweg, en el ressort Latour. En la primera fase se asfaltarán 160 kilómetros de vías sin pavimentar en Paramaribo, Commewijne y Wanica. El programa no solo debe mejorar la accesibilidad de las zonas residenciales, sino también crear nuevas oportunidades de desarrollo económico y social.
La Franklynweg es la primera vía que será intervenida dentro del programa. Además de la colocación de una capa de asfalto, también se mejorarán los sistemas de alcantarillado donde sea necesario. La calle contará con una acera en un lado y se instalarán reductores de velocidad cerca de las escuelas aledañas para aumentar la seguridad vial.
Los trabajos son ejecutados por Kuldipsingh Infra N.V., mientras que Buro CITE N.V. es responsable del control. Entre los presentes en el inicio oficial estuvieron el vicepresidente Gregory Rusland, el ministro Stephen Tsang de Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO), la ministra Lalinie Gopal de Jeugdontwikkeling en Sport y la comisaria distrital Wennys Vijfhoven de Paramaribo-Zuid.
Pavimentar todas las vías costaría US$ 2,5 mil millones
Según el ministro Tsang, Suriname cuenta con aproximadamente 5.000 kilómetros de vías, de los cuales solo la mitad está pavimentada. Para asfaltar los 2.500 kilómetros restantes, se necesitarían aproximadamente US$ 2,5 mil millones. Debido a la magnitud de esta inversión, el gobierno opta por un enfoque por fases.
El ministro enfatizó que tendrán prioridad especialmente las vías importantes para la accesibilidad y las actividades económicas. Entre ellas se encuentran vías de conexión, calles de barrios, rutas de autobuses y rutas logísticas.
“Conscientemente no mencionamos nombres de calles, sino que damos prioridad a las vías sin pavimentar, en particular vías de conexión, calles de barrios, rutas de autobuses y rutas logísticas”, declaró Tsang.
La presidenta Simons reconoció que la necesidad de mejores vías es grande, pero señaló que no todos los atrasos pueden resolverse en un año.
“No podemos hacerlo todo de una vez, pero hacemos lo que podemos con lo que tenemos. No podemos abordar los 2.500 kilómetros en un año, pero continuaremos el próximo año, hasta 2031”, afirmó la jefa de Estado.
Una mejor infraestructura debe estimular el desarrollo
Tsang espera que la mejora de la red vial ofrezca nuevas posibilidades a residentes, empresarios y transportistas. Mejores vías pueden aumentar la accesibilidad de los barrios residenciales y facilitar el transporte de personas y mercancías.
Al mismo tiempo, el ministro subrayó que la sostenibilidad de las inversiones depende en parte del comportamiento de los usuarios de las vías y de los residentes de los barrios. Advirtió contra el vertido de basura en las calles y en los canales de drenaje. Los sistemas de alcantarillado obstruidos pueden provocar inundaciones durante lluvias intensas y afectar la calidad de la infraestructura.
También exhortó a los automovilistas a respetar las normas de tránsito y a no utilizar las nuevas vías asfaltadas como pistas de carreras. A los residentes de otras zonas les pidió tener paciencia hasta que llegue el turno de sus vías.
Atención a la seguridad durante los trabajos
El subdirector de Droge Civieltechnische Werken, Vikash Moenna, destacó la importancia de la seguridad durante la ejecución. Exhortó al contratista a garantizar que los trabajadores sean claramente visibles y que los trabajos se realicen de manera responsable.
Pidió a los residentes de los barrios que tengan en cuenta la presencia de maquinaria pesada. Los padres deben asegurarse de que los niños no se acerquen sin acompañamiento a la zona de los trabajos.
Moenna también señaló a los transportistas que la carga máxima permitida por eje en la vía es de ocho toneladas. Superar este límite puede causar daños al nuevo pavimento.
Comisaria distrital: las buenas vías son un servicio básico
La comisaria distrital Wennys Vijfhoven celebró el inicio del proyecto. Según ella, las malas vías, el drenaje deficiente y el mantenimiento atrasado figuran entre las quejas más frecuentes con las que los residentes acuden al commissariaat distrital.
“Una buena vía no es un lujo, sino un servicio básico al que todo ciudadano tiene derecho”, afirmó Vijfhoven.
Destacó que la mejora de la infraestructura es un paso importante para la habitabilidad de los barrios. Al mismo tiempo, exhortó a los residentes a asumir responsabilidad por su entorno residencial inmediato manteniendo limpios los bordes de las vías, las cunetas y los canales de drenaje.
Con el inicio de los trabajos en la Franklynweg, la primera fase del programa de asfaltado está oficialmente en ejecución. Aún no se ha anunciado qué vías serán intervenidas después de esta calle ni en qué plazo se completarán los 160 kilómetros en su totalidad.
