La Jules Sedney Haven Terminal será ampliada de forma acelerada ante el crecimiento previsto del sector del petróleo y gas. Según NV Havenbeheer Suriname (empresa gestora de puertos de Surinam), las grandes navieras tienen en cuenta un aumento de hasta 300 por ciento en el volumen de carga a procesar, incluso antes de que comience la primera producción petrolera offshore de Surinam.
Según Aisa Tjon-Akon, gerente de Infraestructura de Havenbeheer, esa expectativa hace necesaria la ampliación del puerto. No solo las futuras actividades de petróleo y gas requerirán capacidad adicional, sino que también los flujos existentes de importación y exportación deben poder continuar sin grandes interrupciones.
“Las grandes navieras han indicado que para el próximo período, incluso antes de que salga el primer petróleo, ya esperan un aumento del 300 por ciento de la carga a procesar”, afirmó Tjon-Akon.
Nuevos muelles y más de 7 hectáreas adicionales de almacenamiento
La primera fase de la ampliación consiste en la construcción de un nuevo muelle de 140 metros. Según la planificación actual, este debe estar terminado en septiembre de 2027. Posteriormente, está prevista una ampliación adicional de 120 metros.
También se ampliará considerablemente el área de almacenamiento. Se dispondrá de 7,1 hectáreas adicionales de terreno, que igualmente deberán ser entregadas en septiembre de 2027.
La ampliación debe permitir a Havenbeheer atender tanto a los clientes regulares como a las empresas que se vuelvan activas dentro de la industria del petróleo y gas.
Surinam se encuentra en la cuenca Guyana-Surinam, donde operan varias compañías petroleras internacionales. Según Tjon-Akon, la infraestructura portuaria surinamesa debe cumplir con las normas de seguridad y eficiencia que estas empresas aplican internacionalmente.
Muelles más profundos, pero el canal de navegación sigue siendo determinante
Havenbeheer también está realizando trabajos de dragado a lo largo de los muelles. El objetivo es alcanzar allí una profundidad de 7,5 metros en bajamar.
Sin embargo, según Tjon-Akon, una mayor profundización solo tiene sentido cuando el canal de navegación también sea adecuado para buques con mayor calado. Por ello, la Maritieme Autoriteit Suriname debe realizar un estudio de viabilidad.
Sobre la base de proyecciones acerca del número de buques más grandes que harán escala en Surinam en el futuro, se deberá determinar si una mayor profundización del canal de navegación es económica y técnicamente justificable.
La digitalización debe limitar los tiempos de espera
Además de la ampliación física, Havenbeheer apuesta por la digitalización. Junto con el Banco Interamericano de Desarrollo se trabaja en un Port Community System. A través de ese sistema, entre otros, Havenbeheer, la aduana y los operadores de terminales deberán poder intercambiar mejor información y procesar mercancías con mayor rapidez.
Con ello se deben limitar los tiempos de espera para camiones y carga.
También un centro de camiones y un sistema de citas para el transporte de carga deben evitar que el crecimiento previsto provoque grandes congestiones alrededor de la zona portuaria.
La rehabilitación de la Van ’t Hogerhuysstraat y del puente sobre el Saramaccakanaal también son mencionados como componentes importantes de la preparación más amplia para el crecimiento económico previsto.
Presión sobre el tráfico después de 2028
Según Tjon-Akon, Havenbeheer no puede resolver por sí sola los problemas de tráfico fuera de sus propios terrenos. Para ello se requiere cooperación con el gobierno y otras instituciones involucradas.
En vista de los desarrollos posteriores a 2028, según ella, finalmente será necesario un plan integral de tráfico para Surinam.
Mientras tanto, Havenbeheer también intenta aumentar los conocimientos dentro del sector marítimo. En 2025, junto con Port of Antwerp-Bruges, se creó el Suriname Port Training Institute. El instituto ofrece capacitaciones para empresas surinamesas y participantes de otros países de CARICOM, siguiendo estándares internacionales.
Con las inversiones, Havenbeheer intenta evitar que el fuerte crecimiento previsto del sector del petróleo y gas se vea frenado por una capacidad insuficiente de puertos, almacenamiento y transporte.
