圭亚那正朝着在靠近苏里南的Berbice建设深水港迈出进一步步伐。私营部门正与国际顾问讨论投资机会，而政府则在为这项旨在加强区域贸易的数十亿美元项目开展可行性研究。
De Berbice深水港计划在Guyana的Private Sector Commission（PSC，私营部门委员会）与Cross Boundary Advisory代表会谈后获得新的关注。各方于2026年10月27日星期二讨论了如何吸引国际投资者参与圭亚那东部战略港口基础设施的开发。
在会议期间，圭亚那企业组织与顾问Jamie McInerney和Alfonso Pereira Calvo讨论了拟建于New Amsterdam附近的港口。该项目涉及美国工程公司Bechtel、CGX/NNE以及圭亚那公共工程部等。讨论重点包括货物流动、融资机会以及可在港口周边形成的经济活动。
该港口应使圭亚那更好地连接区域和国际贸易市场。其中正研究圭亚那与其他加勒比国家之间的货运，包括Jamaica、Trinidad en Tobago和Barbados。通过圭亚那将巴西货物运往国际市场的可能性也受到关注。
Berbice深水港须加强区域贸易
PSC主席、船长Gerald Gouveia Jr.在会谈期间强调了通往巴西边境Lethem的道路连接的战略重要性。他表示，结合现代化深水港，这一连接可开辟新的贸易路线，并改善进入区域销售市场的条件。
Gouveia还指出，圭亚那生产商有机会在加勒比共同体（CARICOM）的食品市场中取得更大份额。根据PSC的数据，该市场价值约为US$ 15亿。
该项目背后的构想是，生产商、运输公司和出口商可利用更好的基础设施，更快、更高效地运输货物。深水港可接纳更大型的远洋船舶，具体取决于最终设计和可用水深。
投资额可能介于US$ 10亿至20亿之间
根据圭亚那媒体此前报道，拟建港口的投资估计为US$ 10亿至US$ 20亿。最终成本、地点和融资结构尚待确定。
圭亚那政府已委托美国工程公司Bechtel研究该项目的技术和经济可行性。CrossBoundary Group也参与评估商业可行性及对港口服务的预期需求。
总统Irfaan Ali于10月26日表示，可行性研究预计将于2026年12月完成。此后，政府希望与有意投资者就下一步进行磋商。
该深水港可将Berbice发展成为巴西与加勒比地区之间贸易的重要门户。
与圭亚那政府就可能融资保持联系的机构包括美国Export-Import Bank、UK Export Finance和Qatar Investment Authority。不过，它们的兴趣尚不意味着已承诺提供最终融资。
Hess被Chevron收购后融资发生变化
该港口的开发此前曾因融资计划变更而受到影响。美国能源公司Hess曾支持前期技术研究，但在2025年7月收购Hess后，Chevron决定不再继续为这项研究工作提供资金。
根据圭亚那报道，早期技术准备工作已花费约US$ 400万。进一步支持的取消意味着必须寻找其他融资渠道。
美国Export-Import Bank现已表示有意为下一阶段的技术设计提供融资。但最终贷款协议尚未签署。
Crab Island和现有港口地点进入视野
目前正在研究多个建设地点。两种可能性是位于Berbicerivier河口的Crab Island，以及此前拟建CGX港口设施的场地。
最终选择取决于水深、大型船舶可达性、所需基础设施、建设成本及商业前景等因素。
在与PSC的会谈中，未来港区的空间规划也被提及。除装卸设施外，还正考虑发展用于海上作业的物流支持中心、数据中心及其他商业设施。
巴西与圭亚那之间的新贸易路线
经济计划的重要组成部分是连接巴西市场与大西洋。特别是对于巴西北部的企业而言，经由圭亚那的合适路线可提供新的机会。
通往Lethem的道路连接应成为其中的重要环节。如果连接得到改善并建成港口，货物可能可经由圭亚那出口或进口。
其中还研究了巴西工业城市Manaus。该路线是否真正具有竞争力，将取决于运输成本、运输时间、边境手续以及未来港口的容量。
Berbice深水港对苏里南意味着什么？
由于Berbice靠近Corantijnrivier，以及边境地区可能发展新的贸易路线，这些计划对苏里南也具有意义。
苏里南自身正致力于扩建港口基础设施，以支持不断增长的石油和天然气产业及其他经济活动。因此，圭亚那的发展可为区域合作提供机会，但同时也可能在运输、仓储和海事服务领域带来更多竞争。
在Paramaribo的Dr. Jules Sedney Haven，正进行码头能力和仓储空间的扩建。Commewijne也在筹备港口项目，以应对来自海上产业日益增长的需求。
Key News此前报道了Commewijne的港口发展情况，当地地区管理层预计将出现新的经济活动和就业机会。
基础设施与跨境合作
Berbice港口的进一步发展也可能影响有关苏里南与圭亚那基础设施合作的讨论。两国此前曾就改善连接、经济合作以及发展各自的石油和天然气产业进行讨论。
2026年4月，在Georgetown Chamber of Commerce and Industry呼吁在某些争议问题解决前暂时搁置会谈后，拟建Corantijnbrug引发讨论。
尽管新的港口计划并不直接依赖于与苏里南的桥梁连接，但从长远来看，两国之间更好的连接可能对区域货物流动具有重要意义。
关于深水港的最终决定尚未作出
PSC与Cross Boundary Advisory之间的会谈，是吸引国际投资进入圭亚那的更广泛努力的一部分。这不仅涉及融资，也涉及可靠的市场信息，使投资者能够评估项目的可行性。
重要问题包括该港口最终将处理多少货物、哪些企业希望使用这些设施，以及需要哪些收入才能收回投资。
预计于12月得出的可行性研究结果，应能更清楚地说明下一步。对苏里南而言，尤其重要的是，两个邻国日益发展的港口基础设施将如何影响该地区的贸易流动和物流地位。
