Guyana da nuevos pasos hacia el desarrollo de un puerto de aguas profundas en Berbice, cerca de Surinam. El sector privado debate posibilidades de inversión con asesores internacionales, mientras el Gobierno trabaja en un estudio de viabilidad para el proyecto multimillonario que debe fortalecer el comercio regional.
Los planes para el puerto de aguas profundas en Berbice han recibido nueva atención tras las consultas entre la Private Sector Commission (PSC, Comisión del Sector Privado) de Guyana y representantes de Cross Boundary Advisory. Las partes debatieron el martes 27 de octubre de 2026 cómo atraer a inversores internacionales para el desarrollo de infraestructura portuaria estratégica en el este de Guyana.
Durante la reunión, la organización empresarial guyanesa y los asesores Jamie McInerney y Alfonso Pereira Calvo hablaron sobre el puerto propuesto cerca de New Amsterdam. En el proyecto participan, entre otros, la empresa estadounidense de ingeniería Bechtel, CGX/NNE y el Ministerio de Obras Públicas de Guyana. Las conversaciones se centraron en los flujos de carga, las opciones de financiación y las actividades económicas que podrían surgir en torno al puerto.
El puerto debe conectar mejor a Guyana con los mercados comerciales regionales e internacionales. Para ello se analizan los transportes de carga entre Guyana y otros países caribeños, entre ellos Jamaica, Trinidad y Tobago y Barbados. También reciben atención las posibilidades de transportar mercancías desde Brasil, a través de Guyana, hacia mercados internacionales.
El puerto de aguas profundas en Berbice debe fortalecer el comercio regional
El presidente de la PSC, el capitán Gerald Gouveia Jr., destacó durante las consultas la importancia estratégica de la conexión vial hacia Lethem, cerca de la frontera con Brasil. En combinación con un moderno puerto de aguas profundas, esta conexión puede, según él, abrir nuevas rutas comerciales y mejorar el acceso a mercados regionales.
Gouveia señaló asimismo las posibilidades para que los productores guyaneses obtengan una mayor participación en el mercado alimentario de la Comunidad del Caribe (CARICOM). Según la PSC, este mercado representa un valor de aproximadamente US$ 1,5 mil millones.
La idea detrás del proyecto es que productores, empresas de transporte y exportadores puedan utilizar una mejor infraestructura para trasladar mercancías de forma más rápida y eficiente. Un puerto de aguas profundas puede recibir buques marítimos más grandes, dependiendo del diseño final y de la profundidad de agua disponible.
Inversión posiblemente entre US$ 1 y 2 mil millones
Según informaciones anteriores de medios guyaneses, la inversión para el puerto propuesto se estima en US$ 1 mil millones a US$ 2 mil millones. Los costos definitivos, la ubicación y la estructura de financiación aún deben determinarse.
El Gobierno guyanés ha contratado a la empresa estadounidense de ingeniería Bechtel para investigar la viabilidad técnica y económica del proyecto. CrossBoundary Group también participa en la evaluación de la viabilidad comercial y la demanda prevista de servicios portuarios.
El presidente Irfaan Ali declaró el 26 de octubre que se espera que el estudio de viabilidad concluya en diciembre de 2026. Después, el Gobierno desea consultar con los inversores interesados sobre los próximos pasos.
El puerto de aguas profundas puede convertir a Berbice en una importante puerta de entrada para el comercio entre Brasil y la región del Caribe.
Entre las entidades con las que el Gobierno guyanés está en contacto sobre una posible financiación se encuentran el Export-Import Bank estadounidense, UK Export Finance y la Qatar Investment Authority. Sin embargo, su interés aún no significa que se haya comprometido financiación definitiva.
La financiación cambió tras la adquisición de Hess por Chevron
El desarrollo del puerto se enfrentó anteriormente a un cambio en los planes de financiación. La empresa energética estadounidense Hess había respaldado estudios técnicos preparatorios, pero tras la adquisición de Hess en julio de 2025, Chevron decidió no continuar financiando ese trabajo de investigación.
Según informes guyaneses, se habían gastado aproximadamente US$ 4 millones en preparativos técnicos anteriores. La pérdida de apoyo adicional significó que hubo que buscar otras posibilidades de financiación.
El Export-Import Bank estadounidense ha expresado entretanto interés en financiar una próxima fase de diseño técnico. Sin embargo, aún no se ha firmado un acuerdo de crédito definitivo.
Crab Island y ubicación portuaria existente en consideración
Para la construcción se investigan varias ubicaciones. Dos posibilidades son Crab Island, cerca de la desembocadura del río Berbice, y el terreno donde anteriormente se propuso una instalación portuaria de CGX.
La elección final depende de factores como la profundidad del agua, la accesibilidad para grandes buques, la infraestructura necesaria, los costos de construcción y las perspectivas comerciales.
Durante las conversaciones con la PSC también se abordó la planificación espacial de la futura zona portuaria. Además de instalaciones de carga y descarga, se estudia el desarrollo de centros de apoyo logístico para actividades offshore, centros de datos y otras instalaciones comerciales.
Nueva ruta comercial entre Brasil y Guyana
Una parte importante de los planes económicos es la conexión entre el mercado brasileño y el océano Atlántico. Especialmente para las empresas del norte de Brasil, una ruta adecuada a través de Guyana puede ofrecer nuevas posibilidades.
La conexión vial hacia Lethem debe constituir un enlace importante en este sentido. Si se mejoran las conexiones y se materializa el puerto, las mercancías podrían exportarse o importarse a través de Guyana.
Entre otros aspectos, se analiza la ciudad industrial brasileña de Manaus. Que esta ruta llegue realmente a ser competitiva depende de los costos de transporte, los tiempos de viaje, los procedimientos fronterizos y la capacidad del futuro puerto.
¿Qué significa el puerto de aguas profundas en Berbice para Surinam?
Los planes también son relevantes para Surinam debido a la ubicación de Berbice cerca del río Corantijn y al posible desarrollo de nuevas rutas comerciales en la región fronteriza.
Surinam trabaja por su parte en la ampliación de su infraestructura portuaria para respaldar la creciente industria del petróleo y gas y otras actividades económicas. Por tanto, el desarrollo en Guyana puede ofrecer oportunidades para la cooperación regional, pero al mismo tiempo generar más competencia en materia de transporte, almacenamiento y servicios marítimos.
En la Dr. Jules Sedney Haven de Paramaribo se trabaja, entre otras cosas, en la ampliación de la capacidad de muelle y del espacio de almacenamiento. También en Commewijne se preparan proyectos portuarios que deben responder a la creciente demanda del sector offshore.
Key News informó anteriormente sobre los desarrollos portuarios en Commewijne, donde la administración distrital espera nuevas actividades económicas y empleo.
Infraestructura y cooperación transfronteriza
Un mayor desarrollo del puerto en Berbice también puede influir en el debate sobre la cooperación en infraestructura entre Surinam y Guyana. Ambos países han hablado anteriormente sobre mejores conexiones, cooperación económica y el desarrollo de sus sectores de petróleo y gas.
En abril de 2026 surgió un debate sobre el proyectado puente sobre el Corantijn, después de que la Georgetown Chamber of Commerce and Industry pidiera suspender temporalmente las conversaciones mientras no se resolvieran determinados puntos de controversia.
Aunque los nuevos planes portuarios no dependen directamente de una conexión mediante puente con Surinam, mejores conexiones entre ambos países pueden tener importancia a largo plazo para los flujos regionales de mercancías.
Aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre el puerto de aguas profundas
Las conversaciones entre la PSC y Cross Boundary Advisory forman parte de los esfuerzos más amplios para atraer inversiones internacionales a Guyana. No se trata solo de financiación, sino también de información de mercado fiable con la que los inversores puedan evaluar la viabilidad del proyecto.
Preguntas importantes son cuánta carga procesará finalmente el puerto, qué empresas desean utilizar las instalaciones y qué ingresos se necesitan para recuperar la inversión.
Los resultados del estudio de viabilidad, previstos para diciembre, deben aportar más claridad sobre los próximos pasos. Para Surinam, sigue siendo especialmente importante cómo la creciente infraestructura portuaria en ambos países vecinos influirá en los flujos comerciales y la posición logística de la región.
