我们甚至还没到8月底，根据公开报告，苏里南就已有67人死于交通事故。
8月15日，交通安全月启动时，交通死亡人数为61人。两天后，这一数字已升至64人。此后，在包括银河路、曙光路和温斯顿·丘吉尔爵士路在内的道路上，又发生事故并造成死亡。至此，死亡人数达到67人。
2025年，我们共有61人死于交通事故。
这意味着，2026年8月的死亡总数已经超过了去年全年的总数。
这不是一个看一眼就可以继续往下滑的数字。
67人没能回到家。
每一名交通死者背后，都有一个家庭。一位母亲、父亲、伴侣、孩子、兄弟、姐妹或朋友被留在原地。
政府的责任
我们的道路必须安全。街道照明必须正常运作。交通标志和道路标线必须完善。必须对超速、酒后驾驶、驾驶执照以及车辆技术状况进行检查。
新的《2026-2030年道路交通安全战略计划》显示，苏里南甚至没有一个统一的交通统计中央数据库。该计划还提到道路维护不足、车辆检验存在缺陷，以及事故后为受害者提供的服务不足等问题。
这必须改善。
但仅做到这些还不够。
也看看我们自己的责任
在苏里南，我们已经非常擅长把责任指向政府。
道路状况很差。
照明不合格。
警方检查不足。
这些批评都合情合理。
但是谁踩下油门的？
是谁在本不该超车的地方超车？
是谁在饮酒后坐到方向盘前？
是谁手持手机驾驶？
是谁不戴头盔骑车？
是谁无视红灯？
是谁把公共道路当作私人赛车场一样行驶？
这些都是道路使用者自己做的。
政府可以设置减速带，但无法把您的脚从油门上移开。
警方可以开展检查，但无法跟在每一名汽车司机或轻便摩托车骑手后面。
因此，责任也从我们自身开始。
1月至7月期间，多达2,259名交通事故伤者被送往帕拉马里博学术医院急诊科。这相当于每天近11名伤者。其中，轻便摩托车骑手和摩托车骑手是特别脆弱的群体。
每天11人。
我们认为什么时候才算多？
20人时？
30人时？
还是要等到我们自己或家人中的某个人被送进急诊科时？
“No du gek, tap a wegdek”
今年交通安全月的主题恰如其分：
“No du gek, tap a wegdek。”
但不能只停留在一句口号上。
如果人们活动结束后又高速驾车回家，任何宣传活动都不会有帮助。
当有人决定酒后驾车时，任何海报都无法阻止致命碰撞。
任何部长也无法阻止有人在驾驶时把注意力放在手机上，而不是交通状况上。
政府必须做好其应尽的部分。
警方必须执法。
基础设施必须更加安全。
但我们这些道路使用者，必须停止假装交通规则是为别人而写的。
8月底前已有67人死于交通事故，这不是正常现象。
我们不必等到第70人、第80人或第100人。
每一位参与交通的人都有一项简单的任务：
确保自己安全回家，但更重要的是，也要确保他人安全回家。
因为您的匆忙，永远不比任何人的生命更有价值。
